NIO EP 9
L'hypercar électrique qui défie tous les records
06:45.900
Nürburgring Nordschleife
Record sur circuit – 12 mai 2017 (Allemagne)
02:40.330
Circuit of the Americas
Record en conduite autonome – 23 février 2017 (Austin, Texas)
313 km/h
Vitesse de pointe
7.1 sec
0–200 km/h
1 MW (1 360 ch)
Puissance totale
Aérodynamique
La perfection face au vent
L’EP9 a été conçue pour répondre aux contraintes physiques extrêmes des forces 3G. Grâce à sa rigidité structurelle exceptionnelle et une aérodynamique de pointe, elle atteint des vitesses vertigineuses en toute sérénité.
Simulations CFD : Plus de 170 cycles d’optimisation.
Aileron arrière actif
Doté de trois modes (Park, Low Drag et High Downforce), cet aileron, combiné au diffuseur intégral et au splitter avant réglable, génère jusqu'à deux fois plus d'appui qu'une Formule 1 de la même époque.
L'expérience ultime sur piste
Tout dans l'EP9 est tourné vers le pilote. Son cockpit minimaliste et son interface numérique vous fournissent des données en temps réel pour optimiser chaque virage. C’est la rencontre entre la vision de NIO pour le futur et l’adrénaline brute de la compétition.
Caractéristiques techniques et Innovation
Une ingénierie de pointe L’EP9 n’est pas seulement une vitrine technologique, c’est la preuve vivante que l’électrique peut dominer les circuits les plus exigeants au monde. Grâce à sa gestion intelligente de l'énergie et à son aérodynamisme actif, vous bénéficiez d'une force d'appui phénoménale, garantissant une stabilité absolue même à des vitesses dépassant les 300 km/h.
Virages : L'expérience d'un avion de chasse
NIO a développé un véhicule capable d'encaisser jusqu'à 3G en virage, un niveau de force latérale habituellement réservé aux pilotes de chasse.
- 3,30G lors de freinages prolongés.
- 2,53G en virage à 230 km/h.
Batterie : Échange & recharge rapides
Grâce à ses batteries interchangeables et son refroidissement passif, la NIO EP9 offre des performances optimales sur circuit.
- Échange de batterie : 8 minutes
- Recharge complète : 45 minutes.
- Architecture électrique : 777V.
Motorisation : 1 Mégawatt de puissance pure
La transmission NextEV de l'EP9, développée intégralement par nos ingénieurs, délivre 1 mégawatt de puissance aux roues, soit l'équivalent de 1 360 ch.
Innovation et Cockpit
Quatre unités MGU pour une précision absolue
Chaque roue est propulsée par sa propre unité MGU (Motor Generator Unit). Cette configuration permet une gestion du couple ultra-précise, offrant une stabilité directionnelle et une agilité en courbe qui surpassent largement les standards actuels des véhicules électriques.
- Couple maximal (moteur) : 1 480 Nm (0-7 500 tr/min).
- Couple moteur aux roues : 6 334 Nm.
Transmission dédiée
L'EP9 est équipée de quatre transmissions indépendantes, chacune dotée d'un rapport de démultiplication optimisé de 1:4,283, garantissant un transfert de puissance linéaire et efficace à chaque roue.
Châssis et Carrosserie : Ultra-légère, ultra-rigide
La structure en fibre de carbone de la NIO EP9 est 70 % plus légère que l'acier tout en offrant une rigidité torsionnelle conçue pour résister aux forces 3G sans aucune déformation.
- Rigidité : 30 000 Nm/degré.
- Poids du châssis : 165 kg.
Un freinage record
Pour stopper une telle force, NIO a collaboré avec Alcon pour concevoir un système de freinage sur mesure. Utilisant des disques en carbone-céramique de Surface Transforms, l'EP9 génère un couple de freinage deux fois supérieur à celui d'une voiture de catégorie GT3.
- Avant : 408 x 40 mm (étriers à 6 pistons).
- Arrière : 408 x 36 mm.
Suspension
Amortisseurs réglables sur 4 voies.
Gestion active de la hauteur
L'EP9 ajuste automatiquement sa garde au sol lors du freinage pour maximiser l'efficacité aérodynamique et la précision de l'arrêt.
Expérience digitale
Le cockpit propose une interface HMI intuitive qui s'adapte à l'intensité de votre pilotage. Grâce à des capteurs intégrés (wearables), le système analyse vos données biométriques pour une symbiose parfaite entre l'homme et la machine.